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　　昨天，Amazon Business正式登陸亞馬遜日本站點，這是Amazon Business繼在美、英、德站點發(fā)布之后，第一次將企業(yè)采購業(yè)務拓展到亞洲主流市場。

　　誰是最舍得在科研上花錢的科技大佬?看來是貝索斯。

　　最近科技網(wǎng)站Recode對上一個財年各家科技巨頭研發(fā)投入的統(tǒng)計排名中，亞馬遜以161億美元排第一，領先于第二位Alphabet(Google母公司)的139億美元。其后是因特爾、微軟、蘋果。長期處于不盈利狀態(tài)的亞馬遜能擁有當前的近5000億美元市值，很大程度上是因為華爾街看好它引領未來技術和商業(yè)模式的能力。

　　在亞馬遜朝萬億美元市值邁進的過程中，炫酷的新科技(垂直)與新興市場的擴張(橫向)是主要驅動因素。不過，背后還有另一項新業(yè)務正在快速成長，這就是Amazon Business。雖然是企業(yè)采購業(yè)務，天生缺乏零售端用戶市場的眼球效應，但從2015年上線后，這一企業(yè)采購站點已迅速獲得了超過100萬企業(yè)和機構買家，來自全球的8.5萬賣家為其供貨。

　　昨天，Amazon Business正式登陸亞馬遜日本站點，這是Amazon Business繼在美、英、德站點發(fā)布之后，第一次將企業(yè)采購業(yè)務拓展到亞洲主流市場。

　　據(jù)eMarketer預測，2020年，北美B2C電商規(guī)模將達到5320億美元，B2B電商將是它的兩倍，達1.13萬億美元。來自華盛頓大學的案例解釋了這背后的驅動力。

　　華盛頓大學與亞馬遜總部同在西雅圖，有8萬名師生，內(nèi)部采購單位超過300位，以往有4000家供應商供貨。由于每個院系、每位科研主任想購買的東西都不一樣，所以采購主管手中的采購清單很長，但每類物品的需求量又不大，不僅難以獲得最優(yōu)惠價格，傳統(tǒng)批發(fā)模式下的供應商也無法滿足這種碎片化的供貨需求。因此，他們轉向Amazon Business完成這類訂單。

　　企業(yè)采購訂單日益?zhèn)€性化、碎片化，這種趨勢在北美、歐洲、日本等市場日趨顯著，讓企業(yè)采購交易越來越多地轉到線上，亞馬遜的企業(yè)采購業(yè)務正是按照這種需求路徑去擴張的。除了消費市場的這種變化，作為企業(yè)采購商品主要貨源地之一的中國市場也在經(jīng)歷變遷。

　　在企業(yè)采購市場，傳統(tǒng)的外貿(mào)供應鏈一般是工廠-外貿(mào)公司-進口商-批發(fā)商-零售商-終端采購企業(yè)。如果未來中國工廠的自主設計和電商運營能力提升，這個鏈條有可能變成工廠-B2B平臺-終端采購企業(yè)。壓縮了中間環(huán)節(jié)，讓制造商有機會直接面對終端用戶，定價權及產(chǎn)品研發(fā)能力自然會相應提升。

　　但對于大多數(shù)習慣了“照單抓藥”的國內(nèi)生產(chǎn)廠商而言，在面對發(fā)展了20年的電商時仍心里沒底，更不用說直接把貨賣給美國人和歐洲人。這種轉變需要過程。所以最早一批入駐Amazon Business的中國賣家大多是那些已經(jīng)通過“全球開店”在亞馬遜海外站點上做過零售端生意、積累了電商運營經(jīng)驗的人。比如浙江一家生產(chǎn)辦公椅的企業(yè)唯亞辦公，就是先從面向個體消費者起步，之后通過Amazon Business進入了北美辦公用品需求最主流的合約訂單市場(即企業(yè)采購市場).

　　除了辦公用品，Amazon Business在中國的招商重點還有工具類產(chǎn)品、家裝建材、工業(yè)及科研產(chǎn)品等，這是目前北美企業(yè)采購需求的主流，而主要需求方從學校、餐館、私立醫(yī)院，到制造業(yè)、科技企業(yè)、商業(yè)服務型企業(yè)等。這與零售端個體消費者需求有較大差異。

　　總體看，亞馬遜的企業(yè)采購業(yè)務Amazon Business 2015年才在美國上線，2016年年底在中國成立招商團隊。雖然入局較晚，但它繞過了早期B2B平臺在線洽談、線下交易的黃頁階段，直接開通了交易功能，搜索、詢盤、下單、支付、評價這個閉環(huán)都在這個平臺上完成。這與歐美個體消費者在亞馬遜上的購物路徑和體驗相似，這種慣性可以讓企業(yè)采購者更順暢地進行在線采購。

　　2016年下半年，互聯(lián)網(wǎng)營銷公司BloomReach的調(diào)查顯示，美國在線消費者中有超過一半(55%)的人在搜索想要買的商品時會首先使用亞馬遜網(wǎng)站或其App，而不是谷歌，這個比例在2015年是44%。消費者意識中的亞馬遜入口效應在增強，更容易讓他們在以企業(yè)采購員身份購物時想到亞馬遜。也就是說，Amazon Business業(yè)務實際上在分享早年建立起來的B2C紅利，這讓Amazon Business站上了一個更高的起點。

　　對于中國賣家而言，如果沒有可靠的第三方物流積累，可以選擇把商品直接發(fā)給亞馬遜物流服務(FBA)，由后者負責倉儲、訂單處理、發(fā)貨及逆向物流。而隨著亞馬遜在全球范圍內(nèi)擴張自建運營中心，Amazon Business業(yè)務也從不斷擴張的物流體系中獲益。

　　當然，F(xiàn)BA入庫需要賣家交納費用，會增加一部分成本，但由此可以帶來用戶體驗的提升，進而大幅提高訂單量，實現(xiàn)總利潤的增加。特別是將商品銷往Prime已經(jīng)落地的國家，對物流時效的要求會更高。中國賣家需要在成本與銷量間摸索出FBA的性價比。國內(nèi)知名外貿(mào)論壇“福步”上，一些Amazon Business中國賣家總結的經(jīng)驗是優(yōu)先發(fā)FBA，“省心省力、物有所值”。

　　但與國內(nèi)零售電商市場不同，這些中國賣家面對的是購買決策更理性的歐美企業(yè)和機構買家，他們更看重品質與體驗。中國賣家需要擺脫以往形成的爆款、熱搜詞、流量、買廣告等思維，把更多精力放在產(chǎn)品上，打造出自主品牌才會有自主定價權。這種意識和能力的提升是中國賣家進入歐美企業(yè)采購市場的隱形門檻。

　　Amazon Business得以讓中國制造商直接面對歐美終端企業(yè)用戶，這是傳統(tǒng)外貿(mào)時代無法實現(xiàn)的，但也對中國制造商提出了更高要求。要根據(jù)市場需求變化靈活組織生產(chǎn)周期、供應鏈與備貨，賣家會越來越倚重后臺數(shù)據(jù)工具與模型的幫助，有數(shù)據(jù)導航的生產(chǎn)有望讓中國制造擺脫過去只顧抬頭接單、低頭干活的盲目時代。